閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
我和建築師一起蓋了一棟歪斜的家這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本我和建築師一起蓋了一棟歪斜的家
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦我和建築師一起蓋了一棟歪斜的家給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
國際知名的建築師和屋主夫妻，到底腦袋在想什麼啊？
方方正正的不蓋，為什麼偏要蓋歪歪的？
歪歪斜斜的家，這樣還可以住人嗎？
日本知名建築事務所Atelier bow-wow設計的「Sway house」建築設計過程全公開。
四格漫畫、配上簡單詼諧的對白，史上最輕鬆帶你看蓋房子的完整始末。
人一生中購買的最大商品，應該就是自己的家吧！
找地、買地、蓋房子，比起直接買現成的房子，耗時、耗體力，更是耗腦力。在廣告公司工作的丈夫和插畫家的妻子，某天毅然決然的決定要蓋一棟自己的家。自此開始整整耗時兩年，期待又煎熬的築巢之旅！
永井夫妻用詼諧風趣的漫畫，鉅細靡遺的描繪出箇中的期待、苦惱、愉快、搖擺、滿足……輕鬆歡笑之餘，也詳盡描述了蓋房子時面對的問題和因應對策。
「下次想住在寬敞，有很多儲藏室的地方！！
工作間也要寬敞！！
反正要搬家
買吧！！
咦！？ 買房子？
公寓大樓，或者透天厝？
委託建築師好像比較好，可是一定很貴，太勉強了！！」
有一個自己的家，是每個人都有的夢想。無奈預算有限，沒辦法恣意地挑選。所以便宜行事，挑一間最符合預算的公寓？還是設計還算可以的透天厝？作者永井夫婦為了堅持設計品味，面對人生最大型的商品絕不妥協！
「基本設計完成後，找了三家公司估價，預算大幅超出。就算是最便宜的，也超過了一千萬日圓！
受此打擊的妻子，好像已經變成『夠了，什麼都好………』的樣子了。」
如果完美的設計格局，估價之後整整超出預算好幾百萬，要怎麼求解？
建築事務所Atelier Bow-wow到底是提出怎麼樣的改良方案，不僅通過預算、讓屋主夫妻接受，更驚呼「是一個不輸給基本設計案的有趣設計」，讓插畫家妻子找回精神！
《我和建築師一起蓋一棟歪斜的家》是一本對於想要蓋住家的人最好的引導。
公寓大樓好，還是透天厝好？
格局已經定型的成屋？還是客製化的房子？
先買土地？還是先找建築師？
和建築師一起蓋房子好像很貴？
身為屋主對於自己的家的思考是？
預算超過了，怎麼辦？
種種發生的狀況和問題，透過作者詳細的描繪，帶領大家認識蓋房子的困擾以及成就感。
本書用四格漫畫以及簡單詼諧的文字，跟著作者永井夫婦的腳步，歷經不動產商不斷的誘導買成屋、貸款的時限以及房租的壓力，經過漫長的抉擇後，最後決定與建築師塚本由晴、貝島桃代所成立的Atelier bow-wow一起蓋一棟歪斜的家！
最輕鬆、有趣的方式進入與建築師一起蓋房子的世界，讓人馬上想要找建築師一起蓋房子。不僅如此，還有數篇對於建築深入剖析的短文、以及可以拿來參考的蓋房子指南。
看了本書之後，和建築師一起蓋自己的家，不再是天方夜譚了。
現在隨著永井夫婦一步一步規劃實現「永井家」，也開始想像你的理想住家的藍圖吧。
本書特色
◆用幽默詼諧的四格漫畫，帶領你一打開就停不下來
◆穿插的幾篇由建築師真壁智治、塚本由晴所撰寫的短文。趣味之餘，也可以思考建築之於個人以及建築之於社會的意義。
須知：
作者： 橋本愛子/漫畫, 永井大介/文字
新功能介紹- 譯者：林錚顗
- 出版社：暖暖書屋
新功能介紹 - 出版日期：2015/09/15
- 語言：繁體中文
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具備了許多新知的我和建築師一起蓋了一棟歪斜的家好讀？
熱點新聞搶先報
▲檢方偵結，認為是肇事車輛超速才造成車禍發生。（圖／記者柳名耕攝）
記者張曼蘋／台北報導
蝶戀花國道翻車釀33死11傷，車輛超速過彎被認定為翻車主因。士林地檢署委請，逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心分析彎道易翻車的「臨界速度」，將彎道區分成4個區段，第一區段臨界速度87.3公里，肇事車輛時速卻已達98公里，導致左側車身抬升，車身往右傾，導致進入第二區段時翻車，該中心另提出3點改善方法，以供交通部參考。
檢方指出，肇事匝道為左彎彎道，經逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心分析「臨界速度」，將該彎道分成4區塊，鑑定車輛超過該時速翻車機率大增，第一階段曲率半徑約100公尺，臨界速度約為時速87.3公里，第二階段曲率半徑約55公尺，臨界速度為時速64.71公里。第三階段曲率半徑約70公尺，臨界速度為時速73.04公里。第四階段曲率半徑約70公尺，臨界速度為時速73.04公里，如超越此臨界速度，會產生側滑現象。
▲蝶戀花偵結，士檢襄閱陳錫柱（左）與主任檢察官吳怡明（右）開記者會說明。（圖／記者張曼蘋攝）
▲出隧道後，明明有速限標誌，肇事車輛卻未減速。（圖／記者張曼蘋翻攝）
根據後方車輛行車記錄器畫面及大餅資料顯示，肇事車駛出南港隧道後，經過速限40公里速限標誌時，並未減速，反而從時速84公里加速至98公里，超過臨界速度87.3公里，車速過快導致左側車身隨即抬升，車身並往右傾，進入第二區階段時，因未煞車減速，車速超過臨界速度以致翻車。
對於被害者家屬質疑現場匝道設計不良部分，檢方指出，該路段設有速限40公里之標誌，低於法規要求時速60公里，為道路主管機關明顯採取保守態度的「設計」，難認有何疏失，不過就該路段整體而言，屬彎中有急彎之類型，對用路人屬危險路段。
因此，研究中心也提出3點改善方法，其中包括護欄高度從原先0.8公尺，以H型鋼加高至1.4公尺，簍空方式且有彈性，能減緩衝撞力道；將彎道「截彎取直」；出隧道至肇事匝道約5、600公尺路段，可增加測速照相，減緩駕駛人超速行駛的機率。
▼家屬質疑肇事匝道設計不良。（圖／記者張曼蘋翻攝）
其他新聞
空軍P-3C反潛機預計年底前成軍服役，不過媒體報導，P-3C反潛機內的航電系統的導航儀，經常性發生故障失靈並與系統不同步現象，只有2架能全戰備。空軍司令部9日表示，P-3C反潛機妥善情況均能滿足現行戰備與訓練需求，媒體報導純屬臆測。
根據「上報」報導，由於導航儀出問題，負責督導P-3C反潛機專案的空軍副司令胡開宏中將，除了定期與美商技術小組成員開會討論外，同時也委請中山科學院專業人員前往屏東基地檢查，希望能儘速解決問題，也因為如此，P-3C反潛機的成軍典禮一延再延，空軍希望能在年底前解決問題。
空軍司令部表示，P-3C反潛機後續維保作業，除與美國原廠保持密切合作，確保機隊維持反潛作戰能量外，並已組成專業維修小組，逐步提升維修能量，已滿足後續航電系統運作無虞，籲請國人放心。
美國小布希政府在2001年同意出售12架P-3C反潛機給台灣，但是由於預算一度在立院卡關，加上P-3C生產線已經關閉，因此僅能從美國亞利桑那州的「飛機墳場」挑選狀況較佳的二手機體，進行機體翻修與航電升級。2013年9月25日，首架的P-3C反潛機飛抵屏東基地，直到今年7月全數12架P-3C完成交機。
P-3C不只航電性能較空軍老舊的S-2T反潛機先進，滯空時間長達12小時、巡航距離達2800浬，也都優於S-2T。
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